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倍力德珠海叉车品牌浅谈液力传动冷却系统的改进,目前叉车所用液力传动冷却系统,多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中。这种散热方式存在以下3个问题:一是启动初期液力传动油温度低、油液黏度大,传动效率低;二是工况恶劣时,液力传动油温度过高;三是液力传动油与冷却液易相互串腔。针对上述问题,决定对叉车的液力传动冷却系统进行改进。改进后的液力传动冷却系统包括液力变矩器1、节温器2和外置的板翅式散热器3等。
加装节温器 为解决叉车启动初期液力传动油温度过低的问题,在液力传动冷却系统冷却油循环的通路中增加1个节温器。根据液力传动油温的高低,珠海叉车代理节温器可自动改变液力传动油的循环范围(大循环或小循环),调节冷却系统的散热能力,保证液力传动变速箱在合适的油温范围内工作。
叉车刚开始工作时,液力传动油温低于70℃,液力传动油进行小循环。传动油在变矩器油泵的作用下,经液力变矩器出油口进入节温器,节温器出油口C封闭,油液不经油散热器直接返回变矩器,形成小循环,从而使液力传动油迅速升高至合适的工作温度。 柳工叉车厂家液力传动油温上升至70~80℃时,节温器出油口A和出油口C同时处于半开状态,此时一部分液力传动油经过节温器出油口C至散热器冷却后再进入液力变矩器,而另一部分液力传动油直接返回液力变矩器,同时进行大循环和小循环。
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